Kupili ste ili iznajmili kamper, treba samo da se spakujete i krenete na put.

Pretpostavka je da je vozilo u top kondiciji, a to podrazumeva da je, po zakonu, obavezna oprema već u kamperu. 

Šta je to Vi znate, ali da podsetimo:

• Trougao – znak za obeležavanje zaustavljenog vozila na kolovozi.
• Komplet za pružanje prve pomoći u skladu sa standardom SRPS Z.B2.001. Ne zaboravite da komplet ne sme biti stariji od 5 godina.
• Fluo prsluci po standardu EN 471 (po zakonu je obavezan jedan i to da bude u vozili, na dohvat ruke, ali naša preporuka je da ih imate onoliko koliko putnika putuje vašim vozilom).
• Uže ili poluga za vuču.
• Dečije sedište za osobe do 4 godine starosti ili niže od 135 cm (pogledajte Zakon o bezbednosti saobraćaja Republike Srbije).
• Obrazac Evropskog izveštaja o saobraćajnim nezgodama.
• Protivpožarni aparat.

Osim navedenih, obaveznih stvari, poželjno je da u vozilu imate set rezervnih sijalica, set za reparaciju guma, kablove za paljenje motora i set rezervnih osigurača.

I da, ne zaboravite dokumenta, vaša lična i za vozilo, bilo da je iznajmljeno ili je vaše.

Ostale stvari koje nosite možemo da podelimo u sledeće grupe:

1. OPREMA ZA KAMPOVANJE
2. OPREMA ZA SPORTSKE AKTIVNOSTI
3. OPREMA I POSUĐE ZA PRIPREMANJE HRANE I PRIBOR ZA JELO
4. ODEĆA I OBUĆA
5. POSTELJINA, PEŠKIRI
6. SREDSTVA ZA HIGIJENU
7. TEHNIČKI UREĐAJI
8. NAMIRNICE
9. PRVA POMOĆ I LEKOVI
10. LIČNE STVARI

Hajde da krenemo od prve grupe.

1. OPREMA ZA KAMPOVANJE NA 4 TOČKA (KAMPER ILI KAMP KUĆICU - KARAVAN)

Obavezno ponesite:

Kabl za napajanje kampera strujom iz mreže 220 V. Ako ste u kampu ovo je obavezan deo opreme jer time štedite gas, a akumulator, koji napaja stambeni deo kampera, se puni. Osim toga krovna klima radi samo na struju napona 220 V. Ako zamolite da, uz naknadu, nakačite kamper na privatnu utičnicu i to je moguće. 

Crevo za punjenje rezervoara čistom vodom. Uz ovo je korisno da imate bar 3 adaptera – holendera za različite prečnike navoja na slavinama. Vaš kamper možete da natankujete na različitim mestima što zavisi od vaše snalažljivosti. Naravno u kampovima i karavan stopovima postoje točeća mesta koja za to služe.

Nivelatore. Korisni su da iznivelišete vaše vozilo dok ste stacionirani. Uvek treba da se bira horizontalna površina, ali to nije uvek moguće. Nivelatori mogu dobro da posluža, ali samo kod blagih kosina.

Hemiju za WC kasetu. Vodite računa da za svaki dan imate novu dozu hemije koja se stavalja u kasetu.

Plin u bocama. Svaki kamper ima boks za plin u koji staju bar dve boce plina od po 10 kg. To je leti sasvim dovoljno za višenedeljno kampovanje i van kampa, ali kad je hladno na grejanje se plin neuporedivo brže troši.

Baterijske lampe. Pored obične ručne lampe i stone lampe, za rad su praktične čeone zato što su vam obe ruke slobodne. 

Klinove i konopac za vezivanje tende. Ako tlo dozvoljava da ukucate klin u zemlju vezivanjem tende ćete sprečiti da je vetar podigne i ošteti. Naravno da kad počne vetar ili kiša, tendu treba zatvoriti.

Ni jedna tenda nije predviđena za opterećenja od kiše, snega i vetra.

Sto i stolice autdor. Najbolje su lake, kamperske stolice sa naslonom, koje se lako sklapaju radi pakovanja.

Priručni alat, može da zatreba.

Preporučujemo da ponesete i:

Roštilj (na plin ili klasičan na ćumur).

Ležaljke, ljuljaške.

Prostirku za tlo pored kampera.

Nastavak uskoro...

Iskusni korisnici vozila za kampovanje znaju šta treba učiniti pre kretanja na put, ali i za njih nije loše da se podsete.

Osim što svi sistemi na vozilu moraju da budu tehnički ispravni potrebno je da učinite i sledeće:

Proverite da li su ispravni farovi (duga i oborena svetla) na vašem kamperu, poziciona, gabaritna, stop i rikverc svetla, migavci i rasveta registracione tablice. Razlozi za ovo su poznati svim vozačima.

Proverite pritisak u pneumaticima. Po potrebi dopumpajte gume ili ispustite višak vazduha. Kod nekih modela postoji mogućnost da se pojavi upozorenje za nepravilan pritisak u pneumatiku iz razloga što je neki od njih prepumpan. Bolje je da proveru uradite kod vulkanizera, jer najčešće, na benzinskim pumpama kompresori ne pumpaju više od 4,5 do 4,8 bara, dok je kod nekih kampera propisan pritisak 5,5 bara.  

Proverite da li imate dovoljno tečnosti za pranje vetrobrana.

Ako na nosaču imate bicikle proverite da li su dobro pričvršćeni i zaključani za nosač. Ako putujete u Španiju ili Italiju potrebna vam je propisna tabla za obeležavanje tereta koji na zadnjoj strani vozila izlazi van gabarita. Za italiju i Španiju su table različite, pronađite tablu koja je sa jedne strane italijanska, a sa druge Španska.

Ako je nosač za bicikle prazan mora da bude bezbedno zatvoren.

Objektiv kamere za vožnju unazad mora da bude čist, proverite i to.

Vrata prtljažnog prostora i boksova za plin, WC kasetu i td moraju biti zatvorena i zaključana.

Ako imate stope za stabilizaciju kampera, dok je parkiran, ne zaboravite da ih dignete u položaj za vožnju. Ako to zaboravite napravićete štetu od minimum par stotina evra.

Ako na vašem kamperu postoji stepenik, proverite da li je propisno zatvoren.

Isto važi i za tendu.

U unutrašnjosti vozila sva vrata (na WC-u i tuš kabini), vratanca na boksovima i ormanima, kao i fioke moraju biti dobro zatvorena i zabravljena.

Spustite dasku na WC šolji.

Proverite da li su vrata na frižideru dobro zatvorena. Ako se otvore u vožnji stvari lete iz frižidera, staklena ambalaža se lomi, tečnost se prosipa.

Ako u vašem kamperu postoji spuštajući krevet proverite da li je u gornjem bezbednom položaju za vožnju.

Uklonite sve predmete sa otvorenih horizontalnih površina.

Svi prozori na stambenom delu vozila moraju da budu zatvoreni i zabravljeni, kao i svi krovni prozori, jer nisu dizajnirani za udare vazduha u vožnji.

Zastori za vetrobran i bočna stakla u vozačkoj kabini moraju biti obezbeđeni da se ne zatvore u vožnji.

Preuzmite podsetnik - ček listu ovde.

U Beogradu, maj 2021.

Siguran sam da većina ljudi koji slobodno vreme provode u prirodi vole prirodu, a kad nekog volite vi ga čuvate i štitite od onih koji je ne vole.

Među ljubitelje prirode spadaju i kamperisti svih vrsta, od pešaka sa rancem na leđima do korisnika kampera, karavana ili kamp prikolica.

Sve kategorije kamperista troše hranu, piće i sredstva za ličnu higijenu i samim tim za sobom ostavljaju otpad.

Presudno pitanje za ovu temu je, šta sa otpadom? U odgovoru bih se ograničio na korisnike kampera i karavana.

Prvo što treba da uradite kad odaberete mesto za kampovanje, postavite kesu ili kantu za đubre.

Najznačajniji po količini i za prirodu najpogubniji otpad je ambalaža. Plastične kese i omoti, staklene i plastične boce, konzerve i kutije su uglavnom od materijala koji se teško ili nikako ne razgrađuje, gomila se i ostaje u prirodi godinama. Ovaj otpad uvek skupite i bacite ga u kontejner ili kantu koji su za to namenjeni, bez obzira koji put treba da pređete, ako je potrebno otpad vozite u prtljažniku svog kampera do najbližeg mesta za odlaganje đubreta.

Kad napustite mesto kampovanja u prirodi, za vama ne treba da ostanu bilo kakvi tragovi, pokupite sve.

Kamperi i karavani su snabdeveni „hemijskim“ toaletima. To znači da imaju tank u koji se stavlja hemijsko sredstvo koje neutrališe neprijatne mirise i razlaže fekalni otpad. Kasete se prazne na mestima koja su za to predviđena. U zemljama gde je kamperski vid turizma na višem stepenu razvoja, postoje mesta za pražnjenje crnih tankova na benzinskim pumpama, u kampovima ili na parkinzima za kampere.

Ako ste u Srbiji u uređenom kampu to nije problem. Kad niste u kampu onda važi parola „snađi se“ što znači da kasetu možete da ispraznite u fekalnu kanalizaciju ili u WC šolju tamo gde vam to dozvole. Nemojte da praznite crni tank u prirodi jer je time zagađujete i trujete biljni i životinjski svet.

Otpadna tehnička voda se skuplja u tzv sivom tanku koji ima zapreminu istu kao i tank za čistu vodu. Kada je potrebno ispraznite ga na mestu gde su za to postavljene rešetke ili u kanalizaciju.

Prirodu ugrožavamo i vatrom, bukom i izduvnim gasovima iz motora.

Budite oprezni kad palite vatru, gde to činite i na koji način. Najbolje je da to radite na mestima koja su za to predviđena, a nikako u šumi gde postoji opasnost od požara. Opuške nikad ne bacajte na tlo, stavljajte ih ugašene u pepeljare ili nezapaljivu ambalažu i bacite ih zajedno sa ostalim otpadom.

Motori treba da rade samo kad je to neophodno. Kada su hladni oslobađaju najviše štetnih gasova, najbolje se greju u vožnji, nikako u mestu.

Kada ste u uređenom kampu ili u prirodi ne pravite suvišnu buku. To ne znači da treba da šapućete, ali ne treba da budete ni suviše glasni. Ostalim korisnicima kampa to može da smeta, a u prirodi remeti mir na kakv su stanovnici prirode navikli, ne zaboravite mi smo tu samo gosti i tako treba da se ponašamo.      

KAKO SE KAMPER VOZI

Kad kupite kamper, pre nego što krenete na put potrebno je da se dobro upoznate sa specifičnim aspektima vožnje ovako velikog i teškog vozila, najbolje je da vam pomogne iskusan vozač.

Ako kamper uzimate u zakup, zahtevajte da vam zakupodavac pomogne u prvim koracima savladavanja veštine vožnje.

Većina vozača sa dozvolom B kategorije nema iskustva u vožnji nečeg sličnog.

PODESITE RETROVIZORE

Pre pokretanja vozila potrebno je da pored podešavanja sedišta, vezivanja pojaseva i startovanja motora, podesite i bočne, spoljnje retrovizore. Ovo je veoma važno jer vam unutrašnji retrovizor, i ako postoji, neće nimalo pomoći, jer u njemu vidite isključivo unutrašnjost vozila.

Strpljivo podesite retrovizore bez žurbe sve dok ne budete potpuno zadovoljni pogledom na prostor oko i iza sebe. Nemojte da odustanete ako vam se učini da ste retrovizor doveli u krajnji položaj, sigurno je da svaki retrovizor može optimalno da se podesi.

Nije lako videti šta se događa iza vašeg kampera, nekada je to i nemoguće, zato ne činite bilo kakav manevar dok niste sigurni šta je iza vašeg vozila.

Kada je to neophodno neka vam pomogne saputnik.

VEŽBAJTE NA POLIGONU

Za početak je najbolje je da pronađete veliki prazan prostor kao što je parking i vežbate, vežbajte i vežbajte iste one kritične operacije kao što su kretanje, vožnja unazad sa čunjevima i menjanjem kolovozne trake, okretanje na širini dve kolovozne trake sa, maksimum, tri manevra, podužno parkiranje hodom u nazad, parkiranje pod pravim uglom hodom unazad i td.

Sve ove operacije ponavljajte dovoljno puta dok vam ne postanu rutina, kao kad ste se spremali za vozački ispit.

VOŽNJA I METEOROLOŠKI USLOVI

Jedan od najvažnijih faktora koji utiču na bezbednost vožnje kampera su vremenski uslovi.

Preporučujem da pratite vremensku prognozu na teritorijama gde vas vodi vaš plan putovanja. Slaba kiša nije razlog da ne nastavite vožnju, ali pljusak, grad, mećava, grmljavina i jak vetar su razlozi da se na bezbednom mestu zaustavite i sačekate da nevreme prođe.

Po magli, ledu, snežnoj mećavi i gradu teško je upravljati i standardnim automobilom, a kamoli kamperom.

Ne rizikujte, sačekajte na nekom parkingu, pumpi ili odmorištu za kamione.

Doživeo sam, pre nekoliko godina u Grčkoj, početak oluje Zorba, u kamperu na autoputu. Verujte mi, doživljaj vam se ne bi svideo. 

NEMOJTE DA VOZITE UMORNI

Podrazumeva se, ali ipak, ne vozite kad ste umorni. Ovo važi za sva vozila, a kad je u pitanju kamper to je još važnije jer vam je potrebna veća koncentracija i pažnja nego kad vozite automobil. Ovo je još važnije ako ste prvi put za volanom kampera.

Kamperima se prelazi dug put, nemojte biti nestrplji da što pre stignete, vozite smireno, budite opušteni, ali koncentrisani na vožnju i stići ćete bezbedno i bez stresa.

Kafa, energetski napitci ili neka druga sredstva ne pomažu, mogu vas učiniti nervoznim i pogoršati stanje.

Kamper vam pruža mogućnost da na parkingu benzinske pumpe ili na kamionskom odmorištu odspavate u pravom krevetu i nastavite put sveži i odmorni. Zašto ne iskoristiti tu mogućnost.

Druga mogućnost je da volan preuzme vaš saputnik, ali mora da zna da vozi kamper.

OGRANIČENJA

Morate biti svesni ograničenja koja nameću svojstva kampera i koja su vam kao vozaču standardnog automobila nepoznata.

Kamper ima veće dimenzije i težinu od svakog putničkog automobila. To je razlog za povećan oprez kod ulaska u tunele, prolaz kroz podvožnjake, ispod pasarela i nastrešnica (sve nastrešnice na ulazu u Grčku, na prelazu Evzoni, su dovoljno visoke, osim druge s leve strane. Video sam kad se kamper tu zaglavio. Nije izgledao ni malo lepo).

Takođe su opasne grane drveća uz put, kosa stabla, oluci na uglovima prizemnih kuća (lično sam to iskusio) i td.

Kad neoprezno stignete do mesta gde ne možete da prođete, nema druge nego da se okrenete i tražite alternativni pravac.

To važi i za uske ulice i prolaze gde ne mogu da se mimoiđu dva vozila. Izbegavajte takva mesta jer može da vam se desi povratak u rikverc i molitva bogu da iz tog pravca niko ne naiđe.

Potrebno je da znate dimenzije vašeg vozila.

NEIZBEŽNA UČTIVOST

Kad ste za volanom kampera tek tada shvatite koliko su vozači oko vas nervozni, zato budite učtivi i strpljivi.

Na vreme dajte migavac kad skrećete, ranije nego kad ste u automobilu, jer vaše vozilo ne može tako brzo da promeni traku ili da skrene kao auto.

Vi morate mnogo ranije da se pripremite za svaki manevar, da o tome obavestite ostale vozače da vam daju vremena za skretanje, prestrojavanje i isključenje.

Svojom učtivošću dajete im do znanja da ne predstavljate pretnju.

Ako kamperom pokušate nagle manevre i isključenje u zadnjem trenutku može vam se desiti da izazovete nezgodu ili da promašite isključenje. To vam se neće desiti ako unapred znate kad treba da se skrene ili prestroji, tako možete blagovremeno, migavcem, da obavestite ostale učesnike u saobraćaju o svojim namerama. Ovde pomaže uređaj za navigaciju.

BRZINA VOŽNJE

Vozite sporo. Bezbedna brzina na autoputu je 100 km/h. Izuzetno malo brže kod preticanja u kartkotrajnim intervalima.

I kada ste na autoputu gde svi voze brzo vi vozite brzinom od 100 km/h i kad su iza vas nervozni vozači koji će vas preteći, uleteće ispred vas, to ne treba da vas uzbuđuje, ne rizikujte svoju i bezbednost vaših saputnika, držite se svoje ravnomerne brzine. Kamper je za ležernu vožnju, bez divljanja i jurnjave, a uz to ćete uštedeti gorivo.

VOZITE KRAJNJE DESNO

Zbog vašeg vozila koje je sporo i glomazno, gde je relativno loša preglednost, najbolje je da kad god možete vozite krajnjom desnom trakom, što više desno.

To vam omogućava bolji pregled na levom retrovizoru, manje smetate brzim automobilima i njihovim nervoznim vozačima, bliže ste bankini za slučaj tehničkih problema.

Ipak vodite računa, kad naiđete na isključenje, da se blagovremeno prestrojite u traku za pravo i kad prođete isključenje vratite se u krajnju desnu traku.

KOČENJE

Kočenje kampera nije kao kočenje putničkog auta. Radi se o mnogo težem vozilu, kočenje morate da isplanirate na vreme, da to bude postepeno i skoro neprimetno. Kamperu treba više vremena da se potpuno zaustavi nego mnogo lakšem automobilu. Zaboravite na nagla zaustavljanja, osim kad baš mora u nepredviđenim i opasnim situacijama gde je lek manje štetan od posledica.

Nagla kočenja u najmanju ruku mogu da izazovu materijalnu štetu na prtljagu, opremi i vozilu.

ODSTOJANJE

Držanje bezbednog rastojanja u saobraćaju čini osnovu bezbedne vožnje.

Kada vozite kamper brzom saobraćajnicom ili autoputem, bezbedno rastojanje do vozila ispred treba bude oko 120 metara, bolje 150, baš zbog teksta u prethodnom pasusu.

Nestrpljivi vozači će vas preteći i ubaciće se ispred vas, vi i tada pokušajte da ostvarite rastojanje koje preporučujem.

ZANOŠENJE ZADNJEG KRAJA

Zanošenje zadnjeg kraja kampera je jedna od bitnih razlika između putničkog auta i kampera, koja zahteva posebnu pažnju.

Znatno produženje nadgradnje vozila iza zadnje osovine ima za posledicu to da kad skrećete kamperom njegov zadnji deo izlazi van putanje skretanja. Ako ste blizu prepreke sa svoje leve ili desne strane i pokušate oštro da skrenete zadnji desni ili levi ugao vozila će izaći iz putanje na suprotnu stranu od skretanja. To odstupanje može da bude i do 70 cm, u zavisnosti od veličine i konstrukcije vozila.

Bezbedno odstojanje od bočnih prepreka može da se odredi na taj način što ćete poravnati desnu stranu vozila sa nekom linijom na asfaltu (ofarbana linija ili ivičnjak), smotajte volan do kraja levo i polako skrećite, a neko neka proceni (izmeri) koliko će zadnji desni ugao vozila odstupiti na desnu stranu od linije.

Vozite bicikl i kad pada kiša

Da li spadate u grupu odgovornih, a ne prhvatate „novu normalnost“ (od ovog izraza mi nije dobro)?

Ceo svet je uplašen baukom korone, zatvoreni u kućama živimo online virtualne živote, izlazimo pod maskama samo baš kad se mora.

Okruženi smo vestima i pričama o pandemiji, crnom statistikom i upozorenjima.  Svakome je potrebno da se oslobodi toga, bar na par dana i zameni dan mrmota pogledom na reku, šumu, planinu bez straha da mu se neko u hotelskom kafeu zakašlje u lice.

Ako želite imaćete na socijalnoj, fizičkoj i svakoj drugoj distanci, vaš krevet, kupatilo, frižider, salon i WiFi u kamperu i dnevni boravak u prirodi bez ograničenja. 

I nikada ne možete da napravite grešku u izboru mesta, smeštaja, okoline jer za pakovanje i pokret vam treba samo malo vremena. Upalite motor i sve to možete da promenite.

Gde god vam se svidi, parkirate kamper, i tu je vaša kuća. Na svakom mestu možete da zastanete, popijete kafu, odmorite se uživate u pogledu.

Ponesite sve što vam je potrebno. Bicikl, trotinet, lopte, pribor za pecanje, ležaljke, roštilj, komp, frizbi, karte, bluetooth zvučnik. Možda vam ništa od toga neće trebati, ali nije važno, može vam se.

E, da nije loše imati vreće za spavanje, toplu odeću, kabanice i čizme za kišu.

Gledao sam u Nemačkoj, kišni vikend, porodica na biciklima u žutim kabanicama. Beba u prikolici iza očevog bicikla, dvoje dece na svojim malim biciklima i na kraju majka. Uputili su se negde kao da je najlepši sunčan dan. I nisu jedini. Zar ne možemo i mi tako? Sada? Samo treba doneti odluku i poneti pravu opremu.

Asocijacija? Pa ima smisla.